复杂基坑开挖对鸡鸣寺地铁站及区间隧道的变形影响分析

毛昆明，陈 磊，唐拥军

（1.金陵科技学院建筑工程学院，南京 210009；2.中国联合工程有限公司，杭州 310052；3.广西水利科学研究院，南宁 530023）

地铁结构设施对变形要求较为严格，随着城市建设的不断发展，既有地铁隧道邻侧或者上方进行建筑施工的活动日益增多。其中，基坑工程对地铁隧道的影响最为突出。基坑工程对邻近地铁隧道的影响主要表现在引起后者的变形，严重时还将引起隧道结构的破坏，威胁到地铁的安全运行。因此，针对基坑开挖对地铁隧道结构安全性影响安全性进行评估具有很重要的工程实际意义，不少学者对此进行了研究[1～10]。

鸡鸣寺站是南京地铁3号线、4号线的换乘站，周边有一大型复杂基坑正在施工，因此需分析邻近施工引起的地铁结构变位是否在允许的范围内，确定其是否满足地铁安全和使用的要求。

1 有限元建模

根据基坑和区间几何尺寸大小，结合基坑开挖施工对临近环境影响范围的现场监测经验，基坑开挖深度为6～21 m，本模型计算深度取40 m，基坑长约650 m，宽约600 m。基坑距离地铁结构最近处约10 m。对计算区域内涉土体、基坑支护结构、地铁结构、隧道结构进行了三维精细建模，土体采用实体单元，基坑支护、地铁结构结构采用板单元。基坑分区采用的桩基围护按照等效刚度的原则等效为同等刚度的地连墙结构形式，并考虑基坑周边10 m范围内作用20 kPa的车辆载荷。根据计算模型大小，综合考虑计算时间和计算精确度，共计剖分单元464 792个。……