接触网断线落在司机室车体的过电压仿真分析

徐跃，冯玉明，白刚，王富强

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266000；2.中国电子科技集团公司第三十三研究所，山西 太原 030032）

项目名称：山西省重点研发计划国际科技合作项目。

项目号：201803D421001。

动车组列车在高速运行的过程中，接触网承受着巨大的拉力和摩擦力，弓网离线产生的弓网电弧以及电流的热效应，再加上风雨和大气环境的腐蚀，接触网导线长期磨损，机械强度下降到一定程度时，会发生断线。接触网断线后接地，使牵引变电所相应供电臂触发保护动作，断路器跳闸，供电系统中断，铁路行车中断，对铁路工务、电务、通信等设备造成不同程度的损害和影响。接触网断线后未接地，牵引变电所保护不发生动作，断路器未跳闸，接触网还在供电，导线悬于铁路线路上方，动车组经过时搭接到车顶导致高压短路，在车体表面形成过电压，会对车内人员和设备的安全性会造成潜在隐患。为了评估接触网断线落在司机室车顶时车体过电压对车内设备和人员的安全性，本文分析了动车组主电气回路，建立了车体过电压电路模型，通过仿真分析了接触网断线落在动车司机室车顶时司机室车体不同位置浪涌过电压的传输特性，为司机室车体的过电压防护设计提供了理论依据。

1 动车组主电路分析

该型动车组为4动4拖（T—M—T—M—M—T—M—T）8辆编组，有两个基本牵引动力单元，每个基本牵引动力单元由2个动车和2个拖车组成。每个动车有1个带牵引控制单元的牵引变流器，以及4个并联的牵引电动机。……