综合勘察技术在云南某半成岩隧道勘察中的应用研究

黄 彪 杨钦富

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳550001）

1 概述

云南某半成岩隧道是临清高速公路的关键性控制工程，全长8010m，最大埋深1022m，纵坡-1.75%。该隧道在临翔端有着连续长达2.3 公里的第三系半成岩富水特殊不良地质，岩性为砂岩夹黏土岩互层，具有岩质极软、饱水状态、围岩自稳极差、施工难度大、安全风险高的特点。采用传统单一的勘察方法很难满足隧道工程设计和施工的要求。

本次研究根据隧道具体工程地质条件，半成岩特殊的岩性特点，多种勘察技术综合运用，综合分析地质资料，使取得的地质资料相互补充、相互验证，为隧道的设计与施工提供了可靠的地质资料。

2 半成岩公路隧道勘察的特点与难点

2.1 半成岩隧道具有复杂的水文地质条件，孔隙水赋存于半成岩砂岩的孔隙中，受大气降水补给，通过沟谷及第四系孔隙潜水垂向渗入补给深层基岩，或沿着基岩层面径流。半成岩砂岩的富水性及含水率在空间上存在差异性，其分布具有不均一性。尤其表现为沟谷地段的半成岩砂岩含水率偏高，地下水相对富集。

2.2 半成岩砂岩具有特殊的工程地质性质，具胶结差，岩质极软、孔隙比大、饱和度高、失水干裂、水稳性差，受扰动易发生溃砂、流土、突泥涌砂破坏等特点。半成岩隧道受地下水影响，掌子面受扰动后，半成岩工程性质迅速恶化，掌子面自稳能力极差，易发生滑动、涌砂、坍塌。

图1 半成岩露头

3 综合勘察手段在该……

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