新能源汽车电池回收何去何从

书华

众所周知，目前新能源汽车已成为全球汽车市场的一大潮流，在刚过去的2020年，不少新能源车企也上演了一番“造富神话”。比如新能源汽车龙头车企特斯拉，它的股价如今市值已经超过7500亿美元，一举超越所有传统车企，成为全球市值第一的车企。

中国也已成为全球最大的新能源汽车市场之一。2020年，我国新能源汽车销量在也逆势同比增长10.9%，并且出现了个人购买比例增加和非限购城市购买比重增长两大良好趋势。

但在新能源汽车“狂欢”的背后，有一个问题不容忽视，那就是新能源汽车生命周期末端时，关于退役电池回收的问题。一般情况下，如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次利用，只能拆解报废。那么相当数量的新能源汽车电池该何去何从呢？

2020年累计退役超20万吨

根据中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超20万吨，如果处理不当，将会对环境造成长达50年的污染。虽然理论上国内电池生产企业基本都会按照要求对新生产的电池进行编码以便后续追踪，但实际操作起来却不容乐观。

2018年，工信部公布了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，但实际上，名单上的电池回收企业却面临着很难回收到电池的问题。据业内预估，仅2020年一年，退役的电池里有三分之二都没有直接流通进入到名单上的企业中去。

之所以出现这些情况，首先是新能源汽车首任车主将车在二手车市场将车卖掉之后，电池的去向就难以追踪。……