汽车以太网技术发展现状与趋势探究

涂孝军，张莹，李晓平

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 510000）

前言

1 汽车网络技术发展

1.1 典型汽车网络技术

现今汽车普及的网络技术主要有CAN、FlexRay、LIN、MOST 和LVDS等。以上通讯协议主要是由汽车行业联盟组织发起后推广的，承载着深厚的汽车工业色彩。[1]

CAN是使用最为广泛的汽车通讯技术，可用于各类控制指令、交互数据的传输，传输带宽可达 1Mbps。FlexRay技术带宽可达 20Mbps，可支持多种拓扑形式，但成本相对较高，主要运用在中高端车线控系统，如线控转向、线控换挡和制动器控制等。LIN是一种低成本汽车通用串行总线，最大传输速度约20kbps，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用，如车门、车窗和后视镜的控制等。MOST总线主要运用场景是多媒体流数据传输，以MOST150为例，其最大传输带宽可达150Mbps，但因为供应链体系相对单一，开发成本高，主要用户中高端车载影音系统。LVDS一种基于电气数字信号的通讯技术，对线束要求较高，通常采用铜缆或双绞线作为高速数据的传输介质，主要用于数字视频传输，如全景系统屏幕和摄像头间的图像数据传输。

1.2 汽车以太网技术

如图1，2010年博通（Broadcom ）公司提出的BroadRReach技术。该技术可实现以单对非屏蔽双绞线为传输介质的汽车以太网通讯，在提供100Mbps及更高的带宽性能的同时可满足汽车电磁兼容要求。此外，汽车以太网技术能有效降低网络复杂性和线缆成本，线束约可减重30%。[2]

2 汽车以太网技术现状分析

2.1 汽车以太网技术联盟……

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