某车型潮湿环境下制动抱死问题整改研究

罗 溶

（江铃汽车股份有限公司，江西 南昌 330052）

引言

某车型在潮湿环境下刚启动时制动灵敏、易抱死故障在该车型售后问题抱怨排名第 2，如该问题不解决，严重影响到品牌满意度，从而影响该车型的销量。

1 制动抱死表现及可能原因

1.1 问题表现

在汽车刚开始行驶时（冷启动，尤其每天早晨），只要轻点制动踏板，就会导致后轮制动灵敏、甚至抱死，多发生在下雨天，但如果像上述一样制动了大约3～5次后，该故障消失，全天都可能不再发生。前轮未发现此现象。

1.2 可能原因

结合实车问题表现及鼓式制动器结构，利用头脑风暴法，分析问题原因主要是如下三个变差因素：

1）鼓式制动器摩擦片材料摩擦系数的稳定性；

2）制动器与制动鼓之间间隙；

3）制动鼓与制动底板间隙。

1.3 针对三个变差因素进行分析

1.3.1 摩擦片摩擦系数稳定性

通过潮湿环境下摩擦片的制动效能试验来判断摩擦系数的稳定性。

摩擦系数是评价摩擦材料的一个重要的性能指标，好的摩擦片材料其摩擦系数必须在各种条件下保持稳定[1]。而摩擦系数最直接影响到制动扭矩大小[2]，因此采用以下试验方法来验证摩擦系数是否稳定。

试验条件及方法：

1）将摩擦片磨合 200次，在湿度大于 80%的环境下，施加1000N驻车拉索力，放置6小时以上；

2）初速度为10km/h，初温度为25°，制动压力为0.8MPa，连续制动20次；

3）记录0.8MPa压力下连续制动20次对应地输出扭矩。

图1 潮湿环境下摩擦片制动效能

结论：通过该台架试验结果可知，在潮湿环境下制动，前10次的制动扭矩是后续10次制动扭矩的3倍，可反映出摩擦材料摩擦系数在潮湿环境下是不稳定的。……