某商用车多连杆系统力学性能仿真研究

平蔚，黄勤

（江西五十铃汽车有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330010）

1 引言

随着国家经济复苏快速发展，商用车销量得到迅猛增长，由于其经济性和便利性，已经成为运输货物的必然选择[1-3]。多连杆系统，作为整车悬挂系统中重要组成部分，其既是商用车主要传力部件，也是重要承载部件，可以大幅提升整车操稳性和舒适性，需要在动静载荷作用下具备足够的强度和耐刚度性能[4-5]，因此研究商用车多连杆系统力学性能具有重要的经济和社会意义。

本文基于有限元法，采用 ABAQUS软件，对某商用车多连杆系统进行了CAE强度分析、屈曲刚度，显示横向推力杆、上纵连杆和稳定杆力学性能满足目标。

2 多连杆系统CAE强度分析

2.1 多连杆系统有限元模型

本文采用Hyperworks软件，对某商用车多连杆系统进行建模，网格尺寸大小4mm，横向推力杆、上连杆材料为35#钢，稳定杆的材料为55CrMnA,多连杆系统重量为13kg，FEA模型如图1所示。

2.2 多连杆系统CAE强度分析

经Hypermesh建模后，采用ABAQUS软件对多连杆系统进行了强度分析，输入的载荷为基于以下四工况的ADAMS提取载荷，即轮胎上抬工况、制动工况、转弯工况和上跳工况，同时采用惯性释放法进行约束。

本文按照上述工况加载条件，进行了多连杆系统强度分析，得到图2的分析结果，其中横向推力杆在上跳工况应力最大，最大值为 99.6MPa，上拉杆在转弯工况最大应力为46.1MPa，稳定杆上跳工况应力最大371.5MPa。各杆系部件最大应力都小于材料屈服强度，汇总如表1，满足设计要求。……