变速器齿轮运转过程中齿面温度测量试验及结果处理

赵清碧，王晶晶，马秋，孙震，张琛欣，马海峰，王青龙

（吉利汽车研究院（宁波）有限公司，浙江 宁波 315336）

前言

传动系统开发是变速器整个开发过程中关键度占比相对较大的部分。在齿轮设计完成之后，由于变速器总成相对于齿轮来说，涉及到润滑方式、扭转变形、弯曲变形、轴承间隙变化等，导致齿轮很难在理想状态下工作，因此，齿轮工作时齿面的温度有可能会发生异常升高。该异常升高，有可能在升降速及升降扭过程中发生，如果为了通过试验的方法得到该温度值，必须连续测量，得出温度随时间轴变化的曲线，才能对变速器开发及试验开发有具体的指导意义。

本文通过k型热电偶配合高速滑环采用刚性工装连接的形式对变速器某挡位齿轮在运转过程中的齿面温度进行了测量，同时对行业内相关试验方法进行了对比[1,2]，同时对试验结果进行了对比，得出齿轮齿面温度运转时过高的结论，因而对齿轮设计进行针对性的更改，从而达到快速识别问题，快速改进的目的。

1 齿轮齿面测温试验介绍

1.1 试验前准备工作

由于被测件的尺寸较小，同时测温传感器使用的是K型热电偶，出线直径大约为2mm，因此在齿轮面上布置传感器会有一定的难度，同时容易损坏齿面，造成齿面啮合情况的改变。因此，在方案实际实施的时候，临时改变测温传感器安装位置，由齿面改为齿根，在齿根处使用电火花加工的方式加工出直径2mm的通孔，用于布置测温传感器。……