李贤清,郑旭宁,苏帅康
(陕西重型汽车有限公司,陕西 西安 710200)
煤炭作为我国重要的能源类型,主要分布在内蒙古、山西、陕西等西北地区,而煤炭的消费市场则主要集中在华东、华南等区域,这种资源的错位分布,造就了我国煤炭运输“西煤东运”、“北煤南运”的基本格局。目前煤炭的陆上运输方式主要以铁路和公路运输为主,随着“公转铁”、排放升级、治超治限、营运安全等政策法规的深入实施,传统的公路煤炭运输及收益模式正经历着深刻的变革[1]。
本文主要对法规政策变化的大背景下,从事公路煤炭运输的用户收益及需求产生的实质性变化进行研究,为公路煤炭运输实现降本增效、提供更科学,更贴合用户需求的解决方案。
货车TCO成本由五部分构成:购置成本、使用成本、维护成本、二手车残值及机会成本:

图1 煤炭运输TCO运营成本分析模型
根据图1的分析框架,货车的全生命成本(Ct)计算公式如下:

法规政策对公路煤炭运输的影响主要体现在用户的购车成本、使用成本及机会成本升高,用户收益空间变窄,开始寻求实现降本增效的全新运营解决方案。
利用实地调研走访加车辆运营大数据分析的方法,通过分析典型运用工况特征:运距、年运营里程、货物类型、装载类型四个维度将公路煤炭运输运营模式划分为长途专线运输、中短途运输、复合运输三种类型。……