铁路专用线站场改建方案研究

姜 旭

(吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132200)

1 站场设计原则

1.1 一般规定

车站改扩建应充分利用既有设备，避免大拆大改，减少废弃工程，充分考虑施工条件，减少施工对运营的干扰，便于施工过渡。车站布置应配合相关规划，结合地形及地质情况，综合研究，进行合理配置。各项设备按近远期运量需要计算确定，近远期结合，预留发展余地。新线、岔线与站内正线、到发线接轨时，均应设置安全线。车站绿化应结合周边环境、车站建筑风格、噪声防治等因素进行设计。

1.2 车站平面布置

改建车站维持既有布置形式，新建车站采用横列式。车站咽喉应紧凑布置，尽量减少正线上道岔数量。车站线间距参照《铁路车站及枢纽设计规范》。改建车站道岔型号按照不低于既有标准设置，其他线路可选用9号单开道岔。

1.3 车站纵断面设计

车站到发线有效长范围内宜设计为一个坡段。困难条件下坡段长度不应小于400 m。通行列车的站线，其坡段不应小于200 m。车站道岔不应与竖曲线和变坡点重叠。货物装卸线宜设在平道上，起讫点距离竖曲线起讫点不小于15 m。安全线坡度宜设计为平坡或面向车挡的上坡道。

1.4 站场排水

设计范围内应做好路基面、场地面和侧沟的排水系统设计。地表水经侧沟排入涵洞时，应与桥涵相互配合，做好接头设计。沟底纵坡一般不应小于2‰，困难条件下不应小于1‰，穿越铁路的横向排水槽的纵坡一般不小于5‰。

1.5 路基土石方调配原则

设计中尽量优化平面布置，合理布局，尽可能平衡土石方，减少取弃土数量。……