寒区超特长公路隧道总体设计方案研究

兰富安，蔚艳庆

（1.四川乐西高速公路有限责任公司，四川成都 610000；2.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都 610000）

0 引言

随着公路网向地形地貌陡峻、地质条件复杂的西部艰险山区延伸，线路桥隧比例急剧增加。合理规划路线方案是山区高速选线的关键，特别是长大隧道平面位置、越岭高程的选择，关乎全线路线方案和平均纵坡，可以有效节约成本，践行绿色环保交通理念，实现全寿命周期的设计理念。

乐山至西昌高速公路位于四川省以南的乐山市、凉山州境内，大凉山1 号隧道长度超过10km，是乐西高速马边至昭觉段的重大控制性工程之一。本文以大凉山1 号隧道为依托，研究长大隧道的总体设计方案。

1 工程背景

大凉山1 号隧道采用高速公路技术标准，设计速度为80km/h，隧道长15.324km，设置1 座贯通平导+1 座斜井。

图1 大凉山1 号隧道平面线位

图2 大凉山1 号隧道断面布置型式

1.1 地质条件

地质条件复杂，构造发育。大凉山1 号隧道隧道主要地质构造为两背斜+一向斜，并伴生F1、F2 两条逆断层，隧道穿越断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段，其中黄果洛向斜四周高、中间低，似一口“平底锅”，是储水构造，涌突水风险极高，向斜段正常涌水量达32179m3/d。隧道穿越了多套地层，从老到新依次为玄武岩、砂岩、粉砂岩、泥岩、灰岩等。

图3 大凉山1 号隧道地质纵断面

1.2 环境条件

隧道紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区，对隧道选线存在很大限制。……