浅谈提高钢箱梁焊接一次检测合格率

李耀龙

（中铁一局集团桥梁工程有限公司，陕西渭南 714000）

0 引言

钢箱梁焊接施工方法及技术广泛应用于桥梁建设中，如何改变相关影响因素，提高焊接检测合格率，对桥梁钢构建设中的工期和质量起重要作用。

1 工程内容

回龙寺立交主线特大桥区间长度为676m，沿线依次跨越既沪昆、贵黄高速公路。交叉位置道路主线桩号K0+806.653=沪昆高速（K1869+972），上跨桥梁采用1~60m 等截面简支钢箱梁跨越沪昆高速公路，梁高2.8m；桥梁中线与沪昆高速公路交角为95.7°，桥梁采用正交90°布置。交叉位置桩号K1+091.331（贵黄公路（K18+335）），桥梁采用1~55m 简支钢箱梁跨越贵黄高速公路，梁高2.8m；桥梁中线与贵黄公路交角为77.3°，桥梁采用正交90°布置。跨沪昆1~60m 钢箱梁一级焊缝现场焊接量为1409.2m，跨贵黄1~55m 钢箱梁一级焊缝现场焊接量为940m。通过对已焊接完成的跨贵黄1~55m 钢箱梁第一榀焊缝进行统计与数据源分析，共检测85.8m。经检测合格66.7m，合格率仅为77.7%，严重影响下一榀钢箱梁拼装与钢箱梁后期横移与顶推作业，并影响总工期。

项目部对施工的跨贵黄1~55m 钢箱梁第二榀焊缝进行检测，共检测30.8m，存在问题的为8.1m，焊缝检测一次合格率仅为73.7%，对其进行分层分类统计：

对存在问题的8.1m，在工序中存在的质量问题具体现象进行分析，如表1 所示。

表1 不合格延米具体现象统计

结论：由以上分层分类的调查、统计结果可以看出，最终影响焊接一次检测合格率的主要现象是“气孔”与“夹渣”，其累计频率高达88%，为关键的少数项，是问题的症结。

根据深入现场实际调查及图列分析显示，钢箱梁焊接一次检测合格率73.7%，其中“气孔”“夹渣”累计频率达88%。……