高铁车站候车厅热环境实测与分析

王晨辉 杨睿康

西安建筑科技大学建筑设备科学与工程学院

随着我国经济的发展，高大空间建筑的应用变得越来越广泛，典型的高大空间包含有火车站，航站楼候机厅，体育馆，会展中心以及大型的工厂厂房等。火车站候车厅作为大空间的典型建筑，具有空间体积大、窗墙比高、人员灯光密集等特点[1]。如何保证火车站候车厅内的热舒适环境成为亟待解决的问题。王康[2]等人利用CFD 对火车站内不同的气流组织形式做了比较，得到了热环境最佳的气流组织方案。王鑫磊等人[3]通过实际测试获得了首都机场 T2 航站楼内的热环境参数。目前高大空间建筑的空调通风主要以喷口送风为主，喷口高度一般在4～6 m，人员仅在2 m 高度范围内活动，采用空气作为冷源的输送介质，造成风机能耗偏高[4]。此外，候车厅的温湿度调控通过相应的测点来实现自动控制，设计合理的气流组织以及合理的布置测点将大大降低空调能耗。2019 年，笔者通过实际测试得到了阿房宫高铁车站候车厅内的空气参数，分析了高大空间的室内空调参数分布状况，为优化航站楼内的气流组织设计提供参考。

1 车站简介

阿房宫站位于陕西省西安市沣东新城南陶庄村，是西成高铁上的一座车站，2017 年 12 月 6 日，阿房宫站随西成高铁一并投入运营。站房面积为 5896.5 m2，建筑面积为1636.8 m2，主体一层，部分为两层，层高分别为5.7 m、4.8 m，最高聚集人数为1000 人。候车厅主入口为处设有门斗，最低处净高 9.6 m，吊顶标高10.5 m。

阿房……