异种铝合金MIG焊工艺研究

张志云，仝伟

异种铝合金MIG焊工艺研究

张志云，仝伟

（一汽-大众汽车有限公司，长春 130001）

研究汽车用铸铝和铝型材MIG焊接头质量特性。对铸铝AlSi10MnMg和铝型材6005A-T6进行MIG搭接焊，探讨焊接速度对焊缝成形的影响规律，研究接头的显微组织。其他焊接参数相同，焊接速度为4 mm/s时，易导致压铸铝合金产生氢气孔。MIG搭接焊接接头型材和铸材的熔合区晶界均有不同程度的粗化，铸材晶界处析出大量低熔点Mg2Si脆性共晶组织，弱化接头硬度值。在焊接电流为120 A、焊接电压为25 V、焊接速度为6 mm/s、送丝速度为9 m/min、气体流量为21 L/min情况下，可以获得焊缝成形美观的MIG焊接头质量，满足车身强度的设计和使用要求。

汽车；铸铝；铝型材；MIG焊；显微组织

随着汽车制造业对节能环保要求的不断提高，对车身制造材料轻量化的使用提出了更高要求，汽车用铝合金，尤其是压铸铝合金得到了快速发展。AlSi10MnMg压铸铝合金因其高强韧、高致密度、易加工成形、良好的传热导电性和耐腐蚀性等优点，在电动汽车安全构件中应用十分广泛[1—3]。压铸铝合金在使用中，需要与其他零件进行焊接，其焊接裂纹、气孔对构件的机械强度和安全性影响较大[4]。MIG焊采用惰性气体保护焊接熔池，具有高效、接头力学性能高等优点，适用于裂纹敏感性较强的铝合金的焊接[5—8]。目前，用MIG焊接的铝合金主要集中在6000系列的铝合金型材[9—12]。对于压铸铝合金和铝型材的MIG焊，只有少量的研究报导，研究重点集中在接头的微观组织和力学性能分析上[13—14]。……