退役电池梯次利用安全性分析

刘雨晴，李建林，张剑辉，马速良

(1.北方工业大学，北京市 石景山区 100144；2.北京海博思创科技股份有限公司，北京市 海淀区 100080)

0 引言

随着环境污染和资源紧缺问题的日益突出[1]，政府推出了多项新能源汽车鼓励政策，大力呼吁使用新能源汽车。在推行环保理念的大环境以及国家政策帮扶的有利形势下[2]，近年来，我国新能源汽车产业呈爆发式增长，据公安部统计数据显示，截至2018年6月底，在新能源产业销量统计中，纯电动汽车占比超过 75%[1]。电动汽车销量激增，使其成为汽车市场不可忽视的一份子。国家“十三五”规划提出，2020年实现当年新能源汽车产销200万辆以上，累计产销超过500万辆[3]。但随之而来的是动力电池性能随充放电点次数增加而下降问题，当动力电池容量下降至80%时便无法供应电动汽车正常工作，需要及时退役。随着电动汽车销量的增加，从汽车上退役下来的动力电池保有量会持续升高，预计到2029年，全球新能源汽车每年将约有108 GW·h(300万个电池包)动力电池退役，因此处理从电动汽车上淘汰下来的退役电池，是新能源汽车产业发展必须解决的关键问题[3]。

从电动汽车上退役下来的动力电池仍含有80%的电池容量，若直接对其进行拆解回收会大大消耗电池的应用寿命，减少相应的能源利用率。如若通过回收筛选重组可将其合理运用到相对温和的应用场景下[4]，退役电池可以继续工作，电池的性能得到充分的发挥，同时进一步提高能源的利用率，防止废弃电池污染环境，因此，退役电池的梯次利用应运而生。……