机车冷却水质量分析

张国军

（中国铁路北京局集团有限公司北京机务段，北京 100010）

内燃机车柴油机冷却水采用经过净化的软水，以减少结垢、电化学腐蚀及气泡穴蚀等弊病，同时可提高散热效果、延长机件的工作寿命。2020年，北京机务段漏水的现象非常严重，严重影响了机车质量及运用，根据段领导指示，对冷却水的质量进行细致调查，缓解漏水问题。

1 原因分析

1.1 机车冷却水系统介绍

目前使用的柴油机一般采取的是半封闭式压力循环的冷却系统，分为高温及低温水系统。其中，高温水系统负责对气缸盖、气缸套、增压器进行冷却，主要流经柴油机机体水腔及增压器水腔；低温水系统负责对增压器压气机吸进来的增压空气及柴油机的润滑油进行冷却，流经的部件有中冷器及机油热交换器。

1.2 机车冷却水系统的功能

在燃烧中，气缸内燃气的温度很高，处于2 200～2 800 K（1 K=273.15+1 ℃），循环的平均温度也有970～1 300 K，与高温气体接触的机件将剧烈受热，如果不及时解决高温问题，会造成内燃机车功率下降，机件的磨损加剧、卡滞甚至损坏。为了保证柴油机的正常使用，必须对高温部件进行冷却。

温度过低会使燃烧室内的柴油氧化效果降低，需要更多的柴油机提供机车所需的动力，而且内燃机凉的表面会导致燃烧不充分，一些未完全燃烧的柴油会沿着气缸壁流入油底壳，造成机油稀释，严重时会造成气缸壁拉伤。

为保证内燃机的正常运转及使用寿命，冷却水系统起到很大的作用。所以，机车目前都使用配方水。……