探究超载作用下混凝土桥梁的性能与损伤评估方法

杨延培

（河南省交通勘察设计有限公司，河南郑州 450000）

1 我国混凝土桥梁现状分析

我国时下正在运营的桥梁大多数是在20世纪60年代建造的，这一现状代表了在目前我国存规范的某些规定中，按照曾经的规范来进行建造设计的这批桥梁存在一定荷载，这些桥梁并不一定能够与当前的新规范所契合。其中以下这三点现状为目前我国混凝土的主要方面。

首先，由于“汽”“挂”的标准化使用使桥梁本身结构的耐久性等方面受到一定影响，正因如此，当“汽”“挂”使用标准的新规范出台，原本按照旧的规范来设计的桥梁明显不能满足目前对于桥梁的建造需求。比如近年来我国新规范中规定的标准是汽-15，挂-80，有的标准甚至达到了汽20，挂100，这与上个世纪设计的汽-13，挂60值相差甚远。因此，也就为这一批桥梁的安全性造成了一定安全隐患。

其次，我国车辆的超载情况屡见不鲜，或者是企业为了谋求更高的经济收入，或者出于某些其他因素，虽然我国命令禁止车辆超载运行，并有明确处罚规定，但是依然有某些车辆愿意铤而走险。据相关部门调查，诸多大型货车以及重型货车在许多有老式桥梁建筑的地方城镇都曾发生过超载现象，其中以黄河JN-163最为严重，其载重量后轮重居然能够达到18t以上。

最后，随着我国小康社会的不断践行，国民生活水平也正在不断提升，人们的出行方式大多数以汽车为主，另外，近年来企业发展速度迅猛，每天都会有无数的新公司成立，经济得到了极快的增长。……