临近地铁隧道的深基坑开挖研究

林晓中

（广东裕达建设集团有限公司，广东 东莞 523000）

0 前言

伴随城市建设持续发展，为更为合理地利用有限的城市空间，临近于地铁隧道线路开展建筑项目工程施工建设情况逐渐增多。那么，在实施开挖基坑作业期间，既有的地铁隧道极易有位移、管片开裂、上浮、内力变化、变形等问题现象发生。地铁实际运营期间往往对轨道有着极高平整度层面要求，需对地铁隧道总体结构变形加以把控。故而，围绕基坑开挖作业期间对于周边地铁隧道所产生影响实施精准评价分析，选定最适宜临近于地铁隧道位置开挖深基坑作业方案较为必要且重要。本文主要围绕临近于地铁隧道位置开挖深基坑作业开展深入研究。

1 工况

某工程项目内含38层高度办公楼、会所和商业楼均各三层，该建筑与地铁二号线隧道外侧线距离3.8m，基坑总体占地面积是4400m2、其隧道顶部埋深是-12.70m、9.2m开挖深度，从属深基坑项目工程，该建筑基础为钻孔的灌注桩和厚承台板。该项目工程施工区域内土体结构自下而上分别是：

（1）黏土。3.00~5.60m层厚、中高压缩性、饱和软塑、地下水位处于地面0.5m位置。

（2）灰和淤泥质地黏土。7.40~10.0m层厚、夹带薄层粉砂、中压塑性、流塑。

（3）灰色淤泥质地粉质黏土。2.55~5.60m层厚、夹带粉砂薄层、中高压缩性、饱和。

（4）黏土。0.5~2.1m层厚、内含铁锰结核与云母。

（5）杂填土。1.00~3.40m层厚，内含素填土、石子、夹碎砖等。工程项目施工位置地铁隧道地处较大流变性、低强度性、高压缩性、高含水量饱和性的软黏土层内，必将容易因临近开挖深基坑作业所致周边的土层出现位移问题。……