如何抓好地铁项目施工安全质量管理工作

王成

（中铁十局集团第一工程有限公司，山东济南250000）

0 引言

笔者以济南轨道交通R1线演马庄西站为工程背景，简单谈一谈抓好地铁项目安全质量工作的思路，以求抛砖引玉。

1 工程概况

演马庄西站是济南轨道交通R1线近期终点站，车站位于齐鲁大道上、聊城路与青岛路之间，沿齐鲁大道南北向布置。车站为地下两层岛式车站，采用明挖法施工。

本站基坑总体长度为359.6m，基坑开挖深度为16.51m，端头井段开挖深度为17.76m。围护桩采用φ1000钻孔灌注桩及预制混凝土复合桩，桩间距1.5m；四周设置封闭的止水帷幕，止水帷幕采用φ0.8m三管高压旋喷桩的形式，止水帷幕底标高为基坑底以下2.5m。

车站地质条件处于山前冲积平原带，按地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积物（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）三大类。车站地层自上之下依次为杂填土、黄土、粉质黏土、黏土层、细砂层、粉质黏土层。车站地下水丰富，主要存在两层地下水，分别为第四系松散层孔隙潜水和承压水。潜水层埋深于地下5～8m，承压水层埋于细砂层。车站底板位于粉质黏土层，位于承压水层之下。

2 工程特点

本项目周围建筑物密集。项目工点较多且密集，涉及专业面广，工程量大，施工任务重，工期短，工程安全和质量要求高。车站东侧为恒大雅苑高层住宅小区，距离主体结构最近距离35m；车站西侧为规划商务用地，目前尚未建设。沿齐鲁大道方向管线主要有：车站西侧2100×2000电力沟，埋深4.8m，距离主体结构最近距离21m；……