搅拌摩擦焊采用弧焊修补工艺研究

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引言

近年来，轨道交通产业在我国飞速发展，各大城市争相修建地铁以缓解高峰期的客流压力。车体作为地铁车辆的主要承载部件，由底架（含地板）、端墙、车顶、侧墙几大部件组成，其中地板、侧顶板、端墙板、侧墙板目前均由长直型材拼焊而成，且对平面度要求较高。搅拌摩擦焊工艺由于其稳定高效且低热输入的特点被大量使用在车体大部件上。但是只要是焊接必然会有出现缺陷的可能性，弧焊用在搅拌摩擦焊缝修补工艺会解决很多搅拌摩擦焊自身无法处理的缺陷问题。

目前轨道车辆行业搅拌摩擦焊标准主要有：ISO25239-4《搅拌摩擦焊-铝焊接工艺规程及评定》、ISO25239-5[2]《搅拌摩擦焊-铝合金：质量检验要求》、弧焊的标准有ISO15614-2[3]《铝及铝合金焊接工艺评定试验标准》、ISO10042[4]《铝及其合金焊接接头—缺陷质量等级评定》。

本文针对上述标准，对比分析了搅拌摩擦焊焊缝采用弧焊修补后的焊缝质量性能与搅拌摩擦焊焊缝性能，阐述了不同结构焊缝常规缺陷返修方法以及焊缝性能。

1 标准分析

1.1 各标准使用情况

目前全球铁路轨道交通行业多用ISO标准，ISO是国际标准组织的英文简称，为国际铁路联盟标准，适用于其所有成员国，鉴于各国铁路状况差异较大，其载荷要求也最严格。目前，我国地铁车体结构设计主要采用ISO标准，轨道焊接质量体系ISO15085。

日本是最早发展高速列车的国家，其发展的JIS标准对于本国铁路具备良好适应性。……