鼓型车侧墙立柱成型工艺研究

南京雷尔伟新技术股份有限公司 江苏 南京 210061

1 背景介绍

随着现在轨道车辆行业发展迅速，大铁路车型也在不断更新中，160KM动力集中型动车组车型在制造约两年时间后，中国中车在此基础上研发出新的车型160KM动力集中型动车组鼓形车，以提高车辆承载能力，减小风阻系数，增加乘客的乘坐舒适性，将车体两边侧墙设计为鼓型，上窄下宽，加大车体地板的宽度，从而增加座椅的空间和间距，乘客的乘坐空间增大。鼓形车侧墙立柱是轨道车辆侧墙中的重要部件，是侧墙、车顶构件的主要承载件，其外轮廓精度是决定鼓形车外形质量的基础。因为侧墙板预先不做成型，当侧墙板与侧墙立柱焊接后，整面侧墙是以侧墙立柱的轮廓作为基准，如果各立柱弧度、角度、弧圆心位置偏差过大，则焊后的侧墙偏差就会更大。为了保证侧墙立柱成型的稳定性、一致性，提高生产效率，对此工艺进行研究，最终设计开发出生产侧墙立柱的成型模具。成型时可以快速组装定位、节省人工、操作简单、生产效率极高[1]。

2 成型工艺

2.1 产品参数

鼓形车侧墙立柱为3mm后耐候钢板，材质为Q350EWR1，形状成乙型，立柱上有多个减重腰孔、钥匙孔和穿线孔。成型后角度为173.3°，长度为2441mm，侧柱直线度要求≤1mm/m，全长直线度要求≤2mm；扭转度要求≤1mm/m，全长扭转要求≤2mm；轮廓度≤1mm。形状如下图1。

图1 立柱

2.2 成型工艺的选择

根据立柱的形状，通常的成型工艺为滚弯和压弯两种。首先如果选择滚弯工艺，立柱的工艺路线将为：激光下料→折弯→滚弯→调型→配切和开孔。……