公路路线安全评价探讨

杜旭飞

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

随着我国公路路网的不断完善，公众的出行安全问题逐步成为一个重要的课题，我国公路项目安全评价工作已开展了多年，安全评价的理念目前已被广泛接受，且普遍应用于公路建设的各阶段。

在实际应用过程中，因评价人员知识储备、采用的方法不同等影响因素，造成同一个项目得出的安全评价结论有一定偏差，这是评价人员对同一个问题处理的角度不同造成的结果。本文以公路设计阶段碰到的安全评价中设计要素的路线指标取值方法进行探讨。

1 概况

1.1 工程概况

国道341线李子坪至梗壁公路改建工程路线全长54.5 km，按双向四车道一级公路标准建设，其中前半段：即起点至K24+933段，设计速度60 km/h，路基宽度20 m；后半段：即K24+933至终点段，设计速度80 km/h，路基宽度25.5 m。本文拟对后半段路线设计进行分析，其主要技术指标采用值如表1。

表1 主要技术指标采用值

1.2 评价要素选择

1.2.1 评价要素

考虑到评价要素较多，本文拟选取平面核验要素中的最小圆曲线半径、回旋线参数及长度以及纵断面竖曲线半径3项指标进行分析计算比较。

1.2.2 选择原因

规范中以设计速度和运行速度的协调性分析为基础，采用预测运行速度对各要素进行分析，首先要评价的内容就是公路的平纵面线形，而平纵面线形中以上3项因素对公路的安全通行影响较大，评价人员对以上指标的取值各不相同，通过以上指标的计算对比供大家参考。……