公路膨胀土路基石灰处治与分析

元 杰

（山西省公路工程质量检测中心，山西 太原 030006）

0 引言

膨胀土颗粒分散，吸水后体积膨胀，失水后体积收缩开裂，结构极其不稳定，容易造成路基变形失稳。膨胀土内部含有大量的蒙脱石和伊利石等亲水性矿物，很容易受到环境湿热变化的影响[1]。近地表膨胀土不仅裂缝发育，对温度变化也特别敏感。当膨胀土用作路基填料时，膨胀土在反复变形作用下会产生很多裂隙，使路基土体强度大幅下降，进而引发路基路面结构变形破坏。对已建成的高速公路，在交通荷载和气候变化的综合作用下，膨胀土路基会产生较大变形，进而产生冻胀、翻浆等病害[2]。本文针对闻垣高速公路膨胀土路基石灰处治施工实践，结合施工现场膨胀土试验结果，确定了石灰最佳掺量和最佳含水率，确定了膨胀土初始含水率、路拌遍数、灰剂量，并采取措施对路基压实度进行了合理控制。本文石灰改性弱膨胀土路基处治方法可为类似工程提供技术支持。

1 工程概况

闻垣高速公路起点位于运城市闻喜县东镇的西姚村，与大运高速和闻合高速相连，终点位于垣曲县蒲掌乡王古垛村，与济邵高速公路连接。闻垣高速公路全长82.811 km，采用双向四车道设计，设计车速80～100 km/h。路基设计宽度为24.5～26 m，采用汽车荷载公路-I级设计。公路行车道设计宽度3.75 m，特大桥设计洪水频率1/300，其他桥梁为1/100。

闻垣高速公路沿线分布有弱、中等膨胀性的膨胀土，厚度不均匀。路基土样颜色主要有黄褐色、灰白色、黄色、灰色、灰褐色等，土体内夹杂有较粗的砂粒、碎石，吸水速度快，失水后呈泥巴状，干燥时呈硬块状或鳞片状，手摸有滑腻感，可塑性好。……