城市TOD社区模式下的人性化步行空间环境提升改造

曹珺芸 海南大学美术与设计学院硕士在读

邸冠程 海南大学美术与设计学院硕士在读

文俊杰 北京点击无线科技有限公司设计师

徐文廷 （通信作者） 海南大学美术与设计学院讲师

1 城市TOD模式下的步行空间研究现状

近年来，中国的城市化发展取得了巨大的成就，但同时也出现了一系列城市问题，其中包括公共空间的衰退、交通的拥堵、城市组建的风格相似以及城市噪音污染等，其中公共空间的衰退和交通拥堵最为突出。通过城市化TOD，倡导绿色健康的出行方式，国内城市陆续开展了对TOD 模式的实践探索，在北上广等大城市先后出现了以公共交通为导向的新的居住形态，即以轨道站点为中心，将住宅、商业、酒店、办公等城市功能与城市公共开放空间及公共服务设施有机地结合在一个适宜步行的环境中[1]。

TOD 是指以公共交通为导向的发展模式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线。TOD 以公交站点为中心、以400 ～800 m（5 ～10 min 步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育及居住等为一身的“混和用途”[2]。TOD 模式的核心理念是以人为本，抛去车本的思想，以人为中心，建立舒适的生活氛围，从而推动解决城市的问题。

2 郑州市人民路街道现状分析

研究基地位于河南省郑州市管城回族区人民路地铁站。周边综合体混合多样，城市功能丰富，符合TOD 的发展模式。同时在上下班等高峰期，路面会出现严重的拥堵状况，需要通过人性化步道空间设计来对现状进行合理的改善，以缓和交通拥堵的状况。……