复杂条件下盾构下穿珠江前航道施工控制研究

陈 刚

（中铁十四局集团隧道工程有限公司，山东 济南 250000）

1 工程概况

直径8.8m 土压平衡盾构长距离穿越珠江前航道，地层裂隙水较丰富，且隧道曲线为半径600m 的S 弯曲线，掘进过程中会出现螺旋输送机渣土大量喷涌、管片上浮错台超限和壁后同步注浆流失导致管片漏水等问题出现。盾构区间左线下穿珠江段里程为ZDK55+715.42～ZDK57+111.91，区 间 右线下 穿珠江段里程为YDK55+668.02～YDK57+119.34，过江段长度约1 600m。区间左、右线主要穿越地层为中风化、微风化泥质粉砂岩、微风化砾岩，线路最小转弯半径R=600m，最大纵坡15‰，隧道拱顶最大埋深25.5m。其中左线里程为ZDK56+600～ZDK56+626.3、区间右线里程YDK56+627.0～YDK56+690.0 范围内侧穿猎德大桥，桥桩为直径2500mm 的钻孔灌注桩，隧道管片与桥桩的净距为6.02～11.95m。

2 施工重难点

1）过江施工，地层水压大，盾构螺旋输送机出渣易发生喷涌。

2）盾构长距离穿江，600m 小半径S 弯，管片易出现错台。

3）过江段地层裂隙水较为丰富，水压较大，保证管片背后同步注浆填充饱满密实和防止管片上浮是一个重难点。

3 施工过程控制及主要技术措施

盾构施工过程中，掘进参数的设定是盾构掘进施工安全、地层沉降控制得以保证的前提。盾构穿越珠江段时，必须加强盾构姿态的控制和掘进参数的调整，密切关注各项参数变化，如出现异常，及时反馈、调整。为确保掘进参数的准确，结合区间地址详勘报告、类似盾构施工经验和自身施工实例，对盾构掘进参数进行了计算和选取。

3.1 防止盾构螺旋输送机喷涌控制

在软岩掘进过程中，现广泛认同的掘进方式为半仓推进气压辅助模式。……