地铁车辆制动国产化项目简介及典型故障分析

席艳丽

(西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西 西安 710016)

目前，我国地铁装备市场国产化率偏低，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场的主要发展趋势。西安地铁为大力支持地铁车辆关键装备国产化[1]，在二号线增购车中选取5列进行制动系统国产化，由中车青岛四方车辆研究所有限公司(以下简称“中车四方所”)研发制造，主要包含制动控制系统、停放控制系统、基础制动装置、防滑系统、空气悬挂装置及风源系统等。

1 制动系统简介

西安地铁二号线增购车制动国产化项目由中车四方所研发制造。考虑到需与西安地铁二号线车辆既有机械接口、安装接口及电气接口相适应，中车四方所在既有成熟产品的基础上，经过适应性调整，完成了本项目的系统设计。主要包括风源系统、制动控制系统、停放控制系统、基础制动装置、防滑系统、空气悬挂装置及附属管路等。系统功能主要包含常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动、防滑控制、制动不缓解检测及强迫缓解、强迫供风、坡道起动制动、保持制动及故障诊断、故障信息储存等。

2 国产化制动系统重点故障含义

(1)制动不缓解(NRBD)。缓解指令时，制动压力无法降到规定值以下，导致牵引切除，列车无法动车。主要是因充、排气阀故障(空簧压力、制动压力未达到紧急制动压力理论值)、紧急阀故障(空簧压力、制动压力达到紧急制动压力理论值)、中继阀故障(空簧压力已降为0，但制动压力未缓解)、EBCU中CB01A电路板故障导致。……