高速动车组螺纹管路组装工艺

高 明 范骏波 孙儒超

(中车南京浦镇车辆有限公司 江苏 南京 210031)

轨道交通车辆制动系统各部件间通过空气管路连通，管路与管路间通过管接头连接，常见管接头分别为压紧式管接头、卡套式管接头以及螺纹管接头，根据管接头不同，管路分为有螺纹和无螺纹两种类型，无螺纹管路对应的压紧式管接头及卡套式管接头上均有六角面螺母，在装配过程中通过开口扳手作用于管接头上六角面进行装配；而螺纹管路对应的管接头多数为光滑圆面，在装配过程中无法使用开口扳手进行紧固，需通过管钳夹紧管接头及管路进行安装。因此两种型号管路在连接时主要区别为：(1)使用工具不同，螺纹管通常使用管钳进行紧固，无螺纹管路通常使用开口扳手进行紧固；(2)紧固位置不同，螺纹管紧固时需要作用于管接头和管路，而无螺纹管路紧固时只需作用于对应接头即可。在城市轨道交通车辆中无螺纹管路被广泛采用，而螺纹管路则被广泛用于铁路客车及高速动车组制动系统中[1-2]。

在管路装配过程中无螺纹管路通常通过开口扳手进行安装，因此管路在车上作业较为方便、快捷；而螺纹管通过螺纹管接头进行连接，安装时通过管钳作用于管接头和管路进行拧紧，使用管钳拧紧时，由于受人员、工具及其他因素影响较大，易造成管路脱皮和压痕现象。本文主要针对高速动车组螺纹管路组装过程中存在的问题，寻求一种满足实际生产并能最大限度降低人为因素影响的装配方法，使得螺纹管路装配合理、有效。……