SMA 路面渗水系数控制技术探讨

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1 SMA简介及特点

（1）简介。沥青马蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt，简称SMA），是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料组成的沥青马蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架间隙，组成一体的沥青混合料。SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”[1]。

（2）特点。SMA是当前国际上公认且使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤作用，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的黏结作用，低温变形性能和水稳定性也有较大的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高黏度，摊铺和压实效果较好。矿料采用间断集配，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙小，抗渗性及耐久性好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

正是因为SMA路面的诸多优点，目前已在国内公路建设市场，尤其是高等级公路建设中得到广泛应用。现结合常州西绕城工程SMA-13S上面层施工，谈一下对于SMA路面渗水控制的看法。

2 抗渗性能的意义及表征指标

沥青路面的抗渗性能直接影响到路面的耐久性。如果沥青面层单位透水量较大，则表面水势必透入路面基层甚至路基，降低基层和路基强度，在汽车荷载的影响下易导致水损害快速出现。冬期滞留于基层的水结冰后产生冻胀作用，造成基层裂缝或破坏，并在沥青路面表面形成反射裂缝，大幅降低路面承载能力，影响行车舒适性和安全性。……