某山区公路路基病害的分析误区及处治方案

邱兵

（四川公路工程咨询监理有限公司，四川 成都 610041）

山区公路建设中，经常遇到路堤边坡变形破坏的问题，受技术人员的思维习惯和工程经验的限制，常导致病害成因分析不明，处治方案不合理，在增加施工难度的同时还造成处治效果不好甚至安全隐患。

一、工程概况

（一）地形地貌

四川巴中某山区二级公路改建工程K33+960～K34+060段原路基为斜坡上形成的半填半挖斜坡路堤，本次改建对靠山侧（右侧）基岩适当开挖以拓宽路基，外侧为低填方。场区总体属构造剥蚀低山地貌，覆盖层为松散～稍密碎石土，下覆基岩为砂岩和泥岩，斜坡自然坡度约28°。

（二）地层岩性

据地面调查及钻探揭露，场区内主要地层为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、第四系全新统崩坡积层(Q4c+dl)及中生界白垩系下统苍溪组（K1c）。现由新至老分述如下：

1.第四系全新统人工填筑层（Q4ml）

人工填土：该层主要为上阶段施工的路基填土及本次的顺路弃方，为含黏粒碎石土，多呈松散状，局部架空，稳定性差，经调查该层厚约0m～4.5m（据第二次补充调查结论）。

2.第四系全新统崩坡积层(Q4c+dl)

块石土：杂色，粒径＞200mm 约占50%～55%，200mm～60mm约占10%～20%，60mm～20mm约占10%～15%，为角砾及黏性土充填，石质成分以强～中风化砂岩为主，泥岩少量，棱角状，结构不均，松散～稍密，局部架空，透水性一般。

3.白垩系下统苍溪组（K1c）

粉砂质泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物为主，石英次之，细～极细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结。

砂岩：灰色，矿物成分以石英为主，长石、岩屑次之，细粒结构，中厚～厚层状构造，泥质胶结。……