结构性软土地层中后掘进隧道引起地表沉降计算分析与研究

高坤，柯宅邦，童智能，谷钰，王飞，陶俊，陈小川

（1.安徽省建筑科学研究设计院绿色建筑与装配式建造安徽省重点实验室，安徽 合肥 230031；2.安徽省建筑工程质量第二监督检测站，安徽 合肥 2300031；3.江西科技师范大学建筑工程学院，江西 南昌 330013）

1 引言

盾构法隧道是当前隧道行业较为先进的地铁隧道施工方法，已广泛应用于城市地铁隧道修建。尽管盾构施工对环境影响较小，但仍不可避免施工过程会扰动邻近土体，从而影响到邻近构筑物的安全使用。本课题组已提出了一种可以考虑先掘隧道影响的结构性地层后掘进隧道沉降预测方法。本文基于某城市地铁工程项目地铁站区间的双线地铁隧道工况，采用实测与拟合对比分析的方法，验证了上述预测方法的可行性，且基本可以反映盾构后掘进隧道在结构性地层中的地表沉降规律，可为城市地铁隧道工程建设提供一定的借鉴作用。

2 工程概况

某城市地铁工程项目地铁站区间为双线地铁隧道，采用土压平衡盾构法施工，区间总长约为702.6 m，盾构直径6.34 m，隧道外径为6.2 m，采用高强度钢筋混凝土管片错缝拼装，管片长度为1.2 m，厚度为0.35 m，管片间采用高强度螺栓连接。隧道轴线埋深为13.13 m～18.4 m，主要穿越②2-2灰色淤泥质黏土～③2灰色粉质黏土夹粉砂层。两线隧道轴线间距为12m～13 m。区间剖面如图1所示。各层地基土物理力学参数见表1。在图1中，钻孔揭示，场地范围内分布地基土为强度低、渗透性差、液性指数大、压缩性大、孔隙比大、灵敏度较高的滨海沉积软土，也是沿海城市地区典型的地层分布。……