先简支后连续混凝土梁负弯矩区UHPC“T形”湿接缝试验研究

邵旭东，孔小璇，邱明红，陈玉宝

（湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082）

与简支梁桥相比，先简支后连续混凝土梁桥受力更加均匀，行车更为平顺舒适，因此应用广泛[1-7].然而，在正常使用状态下，其墩顶负弯矩湿接缝处承受着较大的负弯矩和剪力，是先简支后连续混凝土梁桥的设计控制截面[2].已有工程实践表明[2-8]，由于车辆超载、疲劳受荷等原因，一些运营中的先简支后连续梁桥在其湿接缝的桥面板处过早地出现了一些沿桥纵向和横向的裂缝，而这些裂缝对桥梁的受力性能和耐久性造成了相当不利的影响，负弯矩湿接缝开裂也成为先简支后连续混凝土梁桥最典型、最常见的问题.

为解决上述问题，已有学者从预应力布置、湿接缝材料和湿接缝构造形式等方面开展相关研究工作，以期改善其受力性能与耐久性.传统负弯矩湿接缝构造通过张拉墩顶预应力束来限制负弯矩区的裂缝发展.由于施工面狭窄、高空作业困难等问题，墩顶预应力束施工复杂且施工质量低，由此导致的湿接缝实际构造情况难以达到设计预期效果[9-13].吕佳元等[12]、周建庭等[13]提出了一种新型的负弯矩区段构造来解决简支变连续预应力混凝土梁桥中预应力损失过大、主梁严重开裂等问题，但其增大了桥梁的自重和现场的焊接量；传统墩顶湿接缝构造材料采用高强微膨胀混凝土[2]，为了提高接缝的抗拉、抗裂强度，有部分学者[7,14]提出使用高强钢纤维混……