驿站漫谈

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古今驿站，内涵大不相同。但不管叫啥，关键要适应社会发展，满足人的需要。

春节期间自驾回了一趟老家。因路程不到300公里，又不赶时间，所以我们走走歇歇，每见到高速服务区和普通公路服务区都进去看看。今年，根据疫情防控需要，很多人就地过年，同往年相比，路上车流量大幅减少，高速服务区也不如以往那般喧嚣，由于普通公路服务区尚未被司乘熟知，客流更少，所以总体来讲，体验都不错。

说起普通公路驿站，实际上就是简化版的服务区。近年来，各地利用养护道班、工区、治超站及路边空地，建了一批具备停车、如厕等简单功能的服务设施，其场地面积、功能性当然还远不能和高速服务区相比，称之为“服务区”似乎差点意思，大家更愿意称之为公路驿站。

事实上，无论高速服务区还是普通公路服务区，和古驿站相比，还是有很大差别的。驿站在我国出现得很早，有学者根据甲骨文卜辞考证，早在殷商时期就有驿传制度。汉代许慎在《说文解字》中解读：“驿，置骑也。”在古代，驿专指传递公文或传送消息用的马，而驿站就是提供这些马的场所，也供送公文的人或出差官员中途换马、暂住。

在漫长的封建时期，驿站的形式和功能也在不断发展变化，但大体具有两个特点：一是主要为军事、政治服务。为了国家安全和政权巩固，皇帝需要及时掌握军事情报和地方政情，也要把政令及时传达给基层官员，上传和下达这些信息和文书，靠的就是邮驿制度。……