路衍经济新风口

策划｜本刊记者 陈露

目前，我国高速公路建设面临资金需求量大、融资瓶颈突出、项目建设周期长以及短期内无法收回成本等问题。如何在加快建设交通强国、高速公路建设需求持续增加的新形势下，解决项目建设的资金问题并弥补巨大的收支缺口，实现交通“软着陆”，成为高速公路企业亟需解决的难题。除了要优化管理模式、节约投资外，还要通过“开源”实现企业的健康可持续发展。

众所周知，高速公路沿线拥有丰富的交通流、信息流以及可观的土地资源、景观资源，高速公路企业完全可以通过发展路衍经济，有效盘活存量资产，培育壮大新的、可供长期发展的新兴产业，用发展路衍经济的收入缓解高速公路建设高峰甚至收费运营期满后的资金不足及效益不佳等问题，从而促进企业的可持续发展和转型升级。

近年来，已有不少省份在探索和实践路衍经济业务。比如，江苏省充分利用“黄金通道”G42沪蓉高速江苏段的车流量优势，将沿线梅村服务区、阳澄湖服务区等分别打造为大型商业综合体、园林主题服务区，不仅实现了存量资源效益最优化，“江苏服务区”还数次冲上微博热搜，引起了社会的广泛关注；甘肃省将发展路衍经济列为“十四五”时期交通发展的重要目标之一，目前“交响丝路1号线”交旅融合项目、酒泉路衍经济及交旅融合项目等已在省内落地；山东省在G2京沪高速部分路段两侧200米范围内栽植杨树，推广林地蔬菜、林地食用菌、林地耐阴花卉等林间套作模式，打造高速公路沿线农业经济带……