公路桥梁施工中体外预应力加固技术

吴志昌

（广深珠高速公路有限公司，广东 东莞 523925）

我国的公路桥梁结构相关规范里有多种加固技术方法及其适用范围的介绍，不少技术都面临淘汰和升级，而体外预应力加固技术在预应力技术体系中较为突出，现在多作为一种单独的技术用于桥梁改造和修复工程，通过转向块和体外端部锚作用于桥梁和建筑结构及结构加固补强之中，体外预应力钢筋施工简单，加固效果好，在桥梁工程中应用广泛，可以大大增加桥梁的承载力，还可以预防病害问题的出现和扩大，对交通的影响也较小。

一、体外预应力加固技术

（一）加固方法

体外预应力加固法是通过钢-预应力组合结构，在桥梁架构本体外施加预应力，其原理与悬索结构相似，桥梁结构内部对钢束锚固区域设置高强钢绞线作为“悬索”，在结构本体之外设置转向块，顺着梁体长度方向，等间距设置撑杆。在加固过程中，通过预应力筋对梁体提供预应力，通过撑杆将预应力转换成反向荷载作用于加固梁，由此提高梁体承载力，达到加固梁体的作用。

（二）加固机理

我国的公路桥梁大多是钢筋混凝土结构，采用体外预应力加固的时候，其效果与受力面积及频率、混凝土截面面积等因素有着密切的关系，通过体外预应力钢筋对梁体施加预压力，加固后应力筋的参数及承载能力等会发生改变，因此可据此调控体外预应力，合理提升公路桥梁结构承载性。该过程利用了等效荷载的概念：第一，在加固梁中施加的外力自成平衡体系；……