低噪声车辆减速器降噪效果预测分析

屠志平，张广勋，安 岩，马天宇

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京 100081；2.兰州铁路局集团有限公司电务段，甘肃 兰州 730070）

1 引言

驼峰编组站作为铁路货物运输的核心枢纽，是货物列车车辆中转、集结、解体和编组的场所，其作业效率高低直接影响着我国铁路货运运输的效率。车辆减速器（以下简称减速器）作为驼峰编组站的主要调速设备[1]，用于对驼峰溜放车组的速度控制。在调车作业过程中，减速器会产生高频高声压级的制动噪声和阀箱的排气噪声，严重影响周边的居住环境及职工工作环境。为了解决因减速器设备在调车作业过程中对周边环境的噪声污染问题，国内的一些研究机构提出了解决方案，但这些方案或是效果不理想，或是结构不成熟，或是使用寿命短、造价高等原因，都没有达到实际使用的要求。国外当前应用较为成功的是德国蒂森公司生产的TW 型减速器，其制动梁采用夹板、阻尼层加基梁的方式，实际使用的降噪效果较好。在梳理国内外解决方案和借鉴有关成功经验的基础上，我们研制出低噪声车辆减速器，并对低噪声减速器的降噪效果进行了科学监测研究[2]。

2 噪声测试情况简介

2.1 噪声测试依据

在梳理国内外有关噪声测试评价标准基础上，驼峰编组站以GB 12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》[3]作为厂界噪声测试依据，GB 3096-2008《声环境质量标准》[4]作为周边居民区噪声评价标准依据，参考文献[5]机器设备噪声测量，对减速器设备噪声进行测试。……