集通铁路长大隧道GSM-R冗余方案研究

周 伟

(中铁电气化局集团有限公司设计研究院，北京 100166)

1 概述

集通铁路是内蒙古自治区的重要铁路干线，线路全长943.31 km，时速达160 km。蒙根塔拉站至大板站区间长约162 km，地形复杂，山堑相连，共有7 个隧道，其中克什克腾隧道（DK480+070 至DK490+805），长约10.735 km。铁路设计规范规定，长度超过3 km 的隧道需冗余覆盖[1]。在集通电气化改造项目施工图设计时，将统筹考虑克什克腾隧道、相邻的南店隧道（DK491+055 至DK491+406）以及与基站机房（DK474+580 和DK492+620）相邻的区间。本文将针对克什克腾隧道GSM-R 覆盖问题，提出解决方案。

2 长大隧道方案研究

克什克腾隧道内冗余覆盖可采用两种技术：分布式基站或者数字光纤直放站，每种技术均可采用单网交织或者同站址双网冗余覆盖方式[2-3]。单网交织组网通过相邻的场强互相覆盖到对方站址，从而实现冗余覆盖，同站址双网是在同一站址设置两套独立无线设备，形成双层网络，从而实现冗余覆盖，双层网络一般采用主备用的工作方式，即双层网络中的一层作为主用层，另一层作为备用层[4-5]。

2.1 分布式基站方案

2.1.1 单网交织组网

单网交织组网时，在克什克腾2 个隧道口机房各设置1 套BBU，每个BBU 顺序接6 个RRU，各BBU 与RRU 之间通过2 芯光纤星型连接。由于隧道长度10.7 km，考虑交织冗余及RRU 的覆盖范围，RRU 间距为1.5 km 左右，隧道内共需设置8 套RRU，隧道内中间4 个RRU 可由BBU1和BBU2 提供主备信号源，两侧隧道端口的各2个RRU 则需接入DK492+620 基站BBU3，保证接引备用信号源。网络结构如图1 所示。其中，DK474+580 基站机房至克什克腾隧道口区间利用BTS+天线和RRU+天线进行普通单网覆盖。……