铁路货车车地信息传输技术研究

卢宇星，夏惠兴，华洪斌，王志军，杜 冬

(1.神华铁路装备有限责任公司，北京 100089；2.江苏江凌测控科技股份有限公司，江苏无锡 214422)

1 概述

在“公转铁”运输结构调整的背景下，铁路面临更为艰巨的货运任务[1]，大秦铁路是中国境内首条重载铁路兼煤运通道干线铁路，它以中国铁路1%的营业里程完成全国铁路20%、全国13%的煤炭运量，对国内五大发电集团、各电厂、钢铁公司的发展，以及沿线多家大中型企业和上亿居民的生产生活产生了巨大影响[2]。C80 型敞车是为适应大秦线大载重、高频率运行以及秦皇岛码头不摘钩连续翻卸而设计的运煤专用敞车[3]，货车转向架作为铁路货车的走行部，是铁路货车最为重要和关键的部件之一，其健康状态直接关乎铁路货车的运行安全。当前大秦铁路货运采用的是“5T”安全监测系统，即红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、车辆轮对故障、尺寸动态检测系统（TWDS），在“5T”安全监测系统中当车载安全监测设备在监测到车辆设备的异常或故障时，自动启动报警实时发送机制，将此信息通过 GPRS 实时发送出去,但GPRS 仅适用于间断的、突发性的和频繁的、少量的数据传输，且传输速率较慢[4]。

传统的车地信息传输方式主要分为两类，一类是点式传递方式，包括查询应答器和点式感应环线；另一类是连续式传递信息方式，包括轨道电路、轨道电缆以及无线传输方式[5]。……