浅谈在南美地区船厂修理船舶的流程及注意要点

袁鹏

（中港疏浚有限公司，上海 200000）

在上航局“振兴民族疏浚产业”的引领下，我公司以“传承基业、卓越领航”为使命，多年深耕海外市场，在东南亚、西非、北非、南美等地区均有船舶装备进行港口、航道建设。由于众多主力船舶在海外奋斗的情况，如何做好后勤保障的重中之重是对修理模式的理解和资源的整合。本文就作者在乌拉圭TSAKOS船厂修理中整理的信息与大家分享。

1 船舶赴乌拉圭修理相关程序介绍

1.1 修期及坞期的确定

可直接通过邮件或电话与船厂商务部经理沟通，同时，现场机务需将详细的船舶厂修修理项目单发送船厂，根据船厂的修期及坞期情况结合船舶的生产计划确认修理时间，通过邮件方式联系，建议提前2～3个月与船厂联系确认。

1.2 离境和入境手续

船舶从巴西等乌拉圭周边国家调遣至乌拉圭船厂修理，离境时无须办理清关手续，提前通知船舶代理办理妥离港证即可。离港证办理较为简便，提前三个工作日将船舶证书、船员名单、船员证书（海员证、护照原件及扫描件）等资料交给船舶代理，离港证有效期为72小时。船舶到达乌拉圭进船厂时，亦无须办理进关手续，其他相关手续由船舶代理基本负责办理，船舶需提供船员名单、海员证和护照原件及扫描件、随船备件清单、船员物品清单等，修理结束离开船厂也仅需办理离岗港证即可。

1.3 船舶到达锚地前后联系程序

船舶按照航行计划航行，提前1天告知当地修船代理船舶到达港口的预计时间，待代理反馈抛锚地点后，船舶到达指定锚地抛锚等候船厂进坞通知及引航员上船引航。……