“超级”跨越
—— 记中国船级社超大型矿砂船队发展

赵 博

当前，我国在超大型矿砂船（VLOC）建造方面有着卓越的综合实力，这其中，中国船级社（CCS）为推动我国VLOC的高速发展提供了强大技术支撑，发挥了不可替代的重要作用。

CCS紧紧围绕“建设国际一流中国船级社”的目标，紧紧跟住船舶大型化发展趋势，不断提升大型船舶的入级服务能力和服务品质，在各类超大型船舶方面均取得了显著的进步，而在VLOC检验技术发展和入级服务船队规模的快速增长正是这一发展的缩影。

不积跬步，无以至千里

据克拉克森（Clarksons）统计，截至2021年3月9日 ，全球VLOC数量总计249艘（约3951万总吨），其中67艘（约1169万总吨）入CCS级，总吨占比约29.6%，船队规模居全球首位。事实上，数据显示入级CCS的VLOC船队早在2019年中期已经达到930万总吨，以25%的全球占比居于全球首位。克拉克森的最新数据表明，时隔一年多，入级CCS的VLOC船队规模占比增幅高达4.6%，第一的位置已经被CCS牢牢占据。

20世纪80年代，矿砂船基本由日本和韩国船厂建造，相关技术一直被国外船厂掌握。进入21世纪，随着中国经济的快速发展，国内经济建设对钢铁的需求和钢铁产能迅速并长期占据世界第一，铁矿石进口需求急速扩大。CCS敏锐洞察到了这一发展趋势和需求，为服务于国家战略能源海运运输发展，迎难而上，陆续开展了一系列关于矿砂船建造规范和船型技术的研发工作。

回顾这一发展历程，可以说CCS大型矿砂船船型技术的发展是从世界首例大型单壳油轮（VLCC）改装为VLOC起步发力的，不能不说这为CCS的VLOC技术发展宏图抹上了一笔传奇色彩，这就是著名的“河北创新”轮。……