不同货物运输方式的大气污染物排放对比及减排潜力分析*

许康利 田 野 王聘玺 薛亦峰# 魏小强 张世豪,5

(1.北京市环境保护科学研究院，国家城市环境污染控制工程技术研究中心，北京 100037；2.北京市生态环境局，北京 100048；3.北京市交通发展研究院，北京 100045；4.中国交通信息中心有限公司，北京 100101；5.首都师范大学资源环境与旅游学院，北京 100048)

机动车和非道路机械等移动源正逐步成为中国城市大气污染主要的来源之一[1-4]，根据主要城市PM2.5污染来源解析结果，移动源对PM2.5的贡献逐年增加，贡献率最高可达50%[5-6]。货物运输行业中，机动车(主要包括货车)、非道路机械铁路内燃机和飞机是移动源的重要组成部分，其使用的化石燃料在燃烧过程中会产生大量的大气污染物，主要包括颗粒物(PM)、NOx、挥发性有机物(VOCs)和CO等，对大气环境造成较大影响[7-8]。因此，控制货物运输行业的大气污染物排放对于移动源污染减排以及城市空气质量的改善具有重要作用。

当前国内外对于机动车和非道路机械污染排放及其对空气质量的影响研究较多。SUN等[9]利用COPERT模型估算了2000—2030年天津市机动车多种大气污染物排放量，并对不同车辆类型排放贡献进行识别。VIJAYARAGHAVAN等[10]采用MOVES模型核算了美国佐治亚州1995—2009年道路行驶的机动车CO、NOx和VOCs排放量，并与环境空气质量进行了相关性分析。徐雨晴等[11]和何吉成[12]采用基于燃料消耗量的排放因子法，对中国铁路和民航飞机大气污染物排放量进行了估算。货物运输主要通过重型柴油车、火车和飞机等运输工具，目前的研究多集中在不同……