斜拉桥索塔锚区钢锚梁设计及分析

陈作银

（北京国道通公路设计研究院有限公司，北京 100161 ）

引言

主塔拉索锚固是将一个斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造。拉索锚部分的构造与拉索的布置、拉索的根数、形状、塔形和构造等多种因素有关，应用较多的主要有环向预应力、钢锚箱和钢锚梁。

环向预应力在国内应用较多，但存在预应力钢束弯曲半径较小，摩阻损失较难确定，计算与实际受力较为失真，施工质量难保证，桥塔混凝土易于开裂等问题，需进行桥梁的足尺模型试验来验证摩阻损失；且环向预应力径向力较大，需设置较多防崩钢筋，造成混凝土施工困难，影响施工质量。

钢锚箱锚固系统是由钢索塔和钢锚梁延伸出来的一种全新斜拉索锚形式，虽然锚固牢靠，受力较好，但存在构造异常复杂，施工安装不便及需要大型吊装设备，经济性较差等缺点，一般适用于较大跨径斜拉桥。钢锚梁为一个独立的构件，支撑于空心塔柱的内塔壁牛腿上，在顺桥向和横桥向均设置了限位装置。钢锚梁构件承受拉索的水平分力和垂直分力及偏心弯矩，并通过钢锚梁端部支撑传至桥塔内壁牛腿上，两侧拉索的平衡力由钢锚梁本身承担，不平衡力则通过内塔壁牛腿传至塔壁上，由塔壁承担。这种构造设置形式可有效降低桥塔内壁的受力，确保主塔的长期使用性能；且钢锚梁采用工厂化整体制作，现场吊装，施工质量易于保证，同时桥塔钢筋设置简单，桥塔混凝土施工质量较高。……