省道519线梧桐大泉至沙泉子高速公路收费站设置方案论证分析

（新疆交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

一、工程概述

省道519线梧桐大泉至沙泉子高速公路项目是《新疆省道网规划（2016-2030）》的重要组成部分。该项目起点通过改正既有梧桐大泉立交与G7京新高速公路和省道22线明哈高速公路衔接，终点新建沙泉子立交与G30连霍高速公路衔接如图1所示。

图1.省道519线梧桐大泉至沙泉子高速公路项目规划示意图

G7京新高速公路、省道22线明哈高速公路均为封闭式收费制式，G30连霍高速公路则为开放式收费制式。其中，柳园收费站收费区间为柳园至新（疆）甘（肃）界路段，烟墩收费站收费区间为新（疆）甘（肃）界至烟墩路段。

二、问题分析

由于该项目衔接多条高速公路且邻近新（疆）甘（肃）界，各条高速公路间存在不同的收费制式，因此在布设收费站时，既要考虑不同的收费制式问题，又要兼顾“取消高速公路省界收费站工程”原则。

该项目收费站设置方案较为复杂，造成各收费站在不同的收费制式下存在衔接问题，具体表现为：由甘肃经柳园、星星峡、沙泉子往返于该项目收费站的车辆存在漏交通行费现象；由哈密经烟墩、沙泉子往返于该项目收费站的车辆则存在多交通行费现象。

因此，对来自不同行驶路线的通行费漏交、多交问题，需按不同行驶路线区别收费；针对G30连霍高速公路目前为开放式收费制式，而远期规划为封闭式收费制式的问题，则需考虑采用近、远期结合方式设置收费站。

三、方案论证

（一）总体设置方案论证

方案1：采用开放式收费制式。……