城市快速通道起点与周边路网互通衔接方案探讨

黄正德 居佳威 盛彬

（1.中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430060；2.杭州市交通规划设计研究院，浙江 杭州 430061）

浙江省杭州市在“十三五”期间加快建设高效便捷的干线路网，初步形成“一环十纵四横”快速通道网。其中，235快速通道为“四横”快速通道网中的重要组成部分，也是杭州2022年亚运会保畅项目。沿线依次串联绕城高速、杭州西站枢纽和国道320线快速路，交通地位十分重要。235快速通道起点互通位于科技大道与原国道235线交叉口。为使235快速通道起点与周边路网高效快速转换交通，本文首先在现状路网分析基础上明确方案设计思路，并对该互通节点交通主流向进行分析，多方案比选论证，最终选定实施方案。

一、235快速通道起点互通路网现状

235快速通道起点互通涉及的主要道路现状如下：

（一）原国道235线

原国道235线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计行车时速为80km，是杭州市域西部的一条重要的出城干道。随着未来科技城、老余杭、火车西站新城的快速发展，各区域之间的联系沟通频繁、车流量不断增加，道路现状已经渐渐不能满足各区域之间车辆快速通达的要求。235快速通道作为余杭区西部重要的东西向快速通道，建设发展任务迫在眉睫。

（二）科技大道

科技大道作为杭州主城区连接西部青山湖科技城的东西向城市快速干道，为双向六车道，设计行车时速为80km。

（三）禹杭路

禹杭路为余杭区区域性次干路，连接S02和国道235线。按照双向四车道标准建设，设计行车时速为40km。……