探究柴油机装配过程的质量控制

丁力

摘 要：对柴油机进行装配是制造柴油机过程中最为关键也是最后一个工作内容，柴油机能否保证自身良好的工作性能以及能否具备可观的经济性，很大程度上装配工作的好坏具备决定性，意味着最终结果取决于装配结果，也就要求在装配过程中企业必须对其进行质量控制，确保其产品质量能够符合相应标准。因此，为了提高装配的质量，需要探究装配当中使用的工艺并对其进行分析，在深入了解后提出有关的质量管控方案。本文首先分析在装配过程中所使用的机械工艺，并针对其分析提出有效的质量控制措施，为日后的制作奠定良好的理论基础。

关键词：柴油机 装配 质量控制

柴油机在整体的装配过程中所采用的型号有所不同，意味着装配的顺序也有所不同，因此，在进行柴油机的装配过程中，必须要注重零配件的使用方法，通过控制零配件以及原材料等来控制装配的整体质量，以此来进一步明确质量控制策划，提高柴油机自身的可靠性。

1 柴油机装配工艺

装配工作属于大后期工作，需要采取各种不同的零件，包括自制、外购等，需要对其进行正确的装配，才能得到最终可靠的产品。柴油机在装配的过程中存在诸多装配技术，需要在了解技术的基础上对其进行质量控制，以下是几点有关技术的分析：

1.1 单配工艺

在装配过程当中，需要采用不同的零件，但零件中也存在着一定的误差数据，当零件被批量生产时，零件的分布不规律会导致出现误差，因此，需要保证零件之间的配合能够按照正确的公差来进行，以此来满足零件之间配合的整体需求，这也能够符合当前的经济形势。但是在柴油机的装配过程中，部分零件需要现场加工，而且精密度要求较高，这些零件虽然数目较小，却也不能采用选配的方法来达到最终的装配要求，因此就出现了单配工艺，可以按照公差配合图纸来完成装配工作。在柴油机的装配过程中，单配技术的应用范围较小，主要适用于一些特殊定位的场合[1]。

1.2 粘接工艺

在柴油机的装配过程中，需要一些高强度的粘接技术来达到密封效果，例如，在机架门的橡胶密封圈制作过程中，就需要将橡胶条按照实际的长度粘贴成橡胶圈，并且粘贴到门上。在粘贴过程中需要注意几点问题，首先，要对表面进行处理，针对胶粘物和被粘物两方面进行重点的清理工作，使其能够达到适应的最佳状态，以此来发挥胶粘剂的最大性能。表面处理可以分为表面清洗、机械处理和化學处理三种类型，不同的材料在进行机械处理后，还需要经过化学处理才能够提高自身的粘接强度。其次，涂胶需要在表面处理后八小时内进行，有时需要图底胶来保护已经清洗过的表面，涂胶使用的方法有很多，例如涂刷法、喷涂法等。最后，在涂胶粘和后就需要进行固化的操作。

1.3 过盈配合工艺

在装配过程中，会出现由于金属具备一定的弹性限度而产生的变形现状，这需要一个恢复力帮助其恢复原状。恢复力主要作用在两配合面上，形成正压力，若正压力较大，两配合间就不会轻易脱落。过盈技术所连接的配合面大多数为圆柱面，也有少部分圆锥形，圆柱面过盈配合的供应量或零件较小时，一般无法运用压入法来进行装配。过盈量或零件的尺寸较大时，需要运用温差法来进行有效的装配工作。在运用温差法时可以加热包容件或者冷却包容件，也可以同时加热和冷却，以此来使装配产生间隙，通过这个间隙，零件配合面的不平可以被摩擦至平整，压入法过盈连接拆卸的过程当中，配合面容易被擦伤，因此，在装配过程中不能进行多次装拆的操作。

2 柴油机装配过程的质量控制

柴油机在定性之后，其性能取决于柴油机的装配过程是否完整。因此，在柴油机的装配过程中进行质量控制就显得十分重要。柴油机的可靠性首先取决于零部件的原材质以及后期是否进行保养，除此以外，柴油机在装配过程中的加工以及工艺水平也是影响柴油机可靠性的基本因素之一。以下是几点在柴油机装配过程中质量控制的措施：

2.1 零件的质量控制

2.1.1 清洗工作

零件需要保持一定的清洁度，清洁度具有自身的指标，包括是否存在杂质以及杂质的质量和颗粒度等。除此以外，在装配前零件不能存在锈蚀现象，也不能产生磕碰。为了保证零件自身的清洁度，规定内需要清洗的零件在装备前必须要进行清洗和烘干，这一目的是为了防止零件上有锈油以及防止有清洗液的残留。零件在清洗后必须立即进行装配，避免长时间暴露在空气中。另外，为了防止零件的锈蚀，零件中的加工面必须要在加工后立刻涂防锈油。对容易产生磕碰伤的零件，为了保证其清洁度，一般需要供应商进行有效的防尘工作和包装，避免在整体装配的过程中零件产生磕碰伤[2]。

2.1.2 装配的配合度

柴油机自身性能的好坏与装配过程中的质量息息相关。因此，在装配的过程中必须要使零件之间的配合正常，保证装配的精密度。由于机械内部破损，会破坏零部件之间的正常配合。若是取轴轴瓦以及连杆轴瓦之间的间隙存在不当现状，会导致轴瓦合金融化并最终脱落，尤其是轴瓦间隙过大时，就会造成取轴连杆等发生折断的严重事故。在配合的零件之间也需要保持适当的过盈量，如过盈量较小，就不能保证零部件之间的紧密配合，工作当中会产生松动或者是位移，甚至会导致零件的磨损。若过盈量过大，在装配过程中就会导致零件被破坏，甚至破裂，因此，为了保证最终的装配质量，在装配的过程中必须要严格按照相应的标准和要求来进行工作。

2.1.3 制造原材料的控制

在选取零部件的原材料过程中，涉及到板材、铸件、锻件、钢管等各方面。根据当前的质量控制策划文件，需要对原材料进行入场的检查工作，核查原材料的质量证书，并且要抽取其化学成分探究其力学性能，进行无损检测和水压试验等。制造的关键原材料必须要取样进行重复检验。对无法进行重复检验的重要原材料或者是半成品，就需要依据当前的质量计划，到原厂家进行原地检验[3]。

2.1.4 购买中的质量控制

对于在外采购的零部件，相关工作人员必须要按照计划的要求在部分厂家进行严格的评审，依据其供货的业绩以及入场的检查状况，定期对所提供的零部件进行质量反馈，实现全面的动态管理。根据零部件的管理要求，对重要性较高的零件进行购买时，必须要严格按照质量计划进行原产地的检验核查收，要求分包商严格执行相应的质量策划文件，确保零件质量能够达到文件标准，并且要做好记录，实现零部件质量与文件的可追溯性。

2.1.5 自制时的质量控制

在自制的过程中必须要注重气缸套的加工、缸盖的制造等。气缸套加工必须要按照相应的作业指导书来控制缸套的膜纹以及尺寸公差，在研磨后需要增加清洗工作，清洗网纹内的杂物。在活塞组件的加工过程中必须要注重活塞油道，需要通过内窥镜进行检查，在缸盖的制造过程中需要编制缸盖的气道，完善清洗工艺，并且要明确清洗当中的重点部位，通过内窥镜来检查清洗是否达到要求，并且要进行水压试验。

2.2 内部质量控制

2.2.1 意识的培养

在质量控制的过程当中，必须要采取多种形式，长期对相关工作人员进行教育与培训，并且围绕着质量控制等方面来开展具备教育意义的活动。同时也需要检验人员的培训效果，进行定期考核，对不合格的工作人员进行及时的工作调整，使得广大职工能够树立“质量第一”的生产观念，使装配过程中的工作氛围能够向质量第一方向靠拢。

2.2.2 落实负责人

在质量控制的过程当中，也需要建立一定的领导制度，设定由总经理来负责总体的内容，并且监督质量工作，要设置全面管控的质量管理办公室，其下要设置监管部门，在各个车间内能够进行及时进行巡查检验，质检处负责在完工后来检验整体的框架，并且在这一过程中也要健全以总经理為主要负责人的管理委员会，实现企业的标准化管理，确定计量管理委员会等，通过多种形式来使管理的内容更加明确，也能够使员工在工作的过程中充分了解质量管理的内容，确保制造过程中质量问题能够在可控范围内，并且能够提前发现，及时调整[4]。

2.2.3 健全质量管理制度

为了使质量控制步入更加有力、有效、便捷的轨道，在制造企业当中必须要健全完整的质量管理制度。例如，《产品质量追溯处理办法》，并且也需要重视奖惩的制度，对质量事故的责任人必须要进行索赔，并且在发生质量事故后，需要对所在的部门和车间的负责人进行全面调查，最后将处理的决定通告至车间乃至全企业，使事故的责任者能够深刻受到教育，以此来减少事故发生的概率。为了解决当前存在的质量问题，可以制定在生产过程中的考核评定，将责任落实到个人，也落实到工作车间和相关部门中，更要与实际的经济利益进行挂钩，狠抓装配中的问题，做到制度落实，有效遏制质量问题，使得质量问题的发生概率能够快速降低。

2.2.4 对工艺进行改革

在生产过程中，生产企业必须要针对生产的工艺和流程进一步的进行改革。加大技能改进的投入资金，从国内外引进当前先进的生产设备，有效确保产品质量的提升。除此以外，企业需要针对自身的生产特点来完善企业内外的质量，保证体系可以结合“群众性”，使工作人员能够进行自检和自我监督，确保装配工作当中的顺序和流程不出错。另外，也需要进行定期检查，确保工艺工序的质量能够处于可控的范围内[5]。

3 结语

综上所述，装配工艺的顺序以及装配的技术必须要科学合理，这也是保证柴油机的质量和可靠性经济性的关键问题，在装配的过程中必须要针对柴油机的。性能要求来进行有效的装配。在装配过程中，操作的不同顺序也需要根据柴油机的机型来确定，以此来保证柴油机自身的质量能够符合设计的要求，也能够延长其使用寿命。

参考文献：

[1]王富维.柴油机活塞连杆组的装配设计分析[J].科技视界，2019（21）：63-64.

[2]张磊.关于柴油机装配流程的关键工艺技术的分析[J].内燃机与配件，2018（23）：32-33.

[3]孙伟，陈绍俊.柴油机固定件装配工艺有限元分析[J].机电设备，2018，35（04）：27-30.

[4]顾明君.谈柴油机重要配合件的拆卸与装配[J].农机使用与维修，2018（02）：36.

[5]周志光.谈柴油机主要部件装配技术要点[J].农机使用与维修，2017（11）：43.