插电式电动车有序充电调度控制算法研究

石少青， 周尚礼， 吴昊文， 张本松， 朱文武

(1.中国南方电网有限责任公司 市场营销部，广东 广州 510670；2.南方电网数字电网研究院有限公司，广东 广州 510663； 3.合肥工业大学，合肥 安徽 230009)

由于最近几年环境污染现象日益严重，插电式电动汽车(Plug-in Electric Vehicles,PEV)作为一种既清洁环保又能缓解当前能源危机的新型代步工具开始逐渐引起人们的广泛关注。插电式电动汽车的加入无疑提高了电网优化配置问题的难度，但是，通过有序化充放电管理的手段，电动汽车的接入将有利于进一步提高电网的经济性和环保性。在有序编排研究中，居民用电负荷的实时变化，也为插电式电动汽车的实时负荷编排增加了一定的难度。

基于有序用电的管理模式，已经越来越多地被电网企业采用[1]。目前在对电动汽车有序充电策略的研究中，文献[2]针对电动汽车充电站布局问题，提出两步搜索的分析方法。首先，根据收集的城市道路交通信息来确定电动汽车的候选站址，然后，利用排队论模型进行站内充电设施数量的确定，从而最大程度满足用户的充电需求。最后，采用 Voronoi 图的区域划分思想进行充电站服务区域的负荷分配，并据此设置充电站的容量。文献[3]从集中充电站布局问题的经济性入手，考虑到充电设施成本、电池成本以及电价成本等经济因素，以建设投资成本最小化为目标，建立基于用电高峰和低谷不同时段电价的选址优化模型。

文献[4]～文献[7]针对电动汽车和常规负荷的时间分布规律进行建模，分析了电动汽车有序充电策略对电网的影响。……