公路隧道下穿供水隧道工程的洞身超前管棚施工技术

曹明杰

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 涿州 072750)

在公路隧道下穿供水隧洞工程施工中，为更好的控制破碎围岩和地表下沉问题，需要结合工程特性，选择科学合理的地层加固方法。洞身超前管棚施工技术是隧道工程施工中比较常用的超前支护技术，先在隧道掌子面围岩进行加固注浆处理，使之在开挖面上部形成一个强度较大的棚状壳体结构，再配合CD法开挖支护[1]，有效降低了对上方隧洞及岩层的扰动，保证了施工安全。超前管棚施工时，需要先沿着隧道开挖轮廓线进行钻孔，然后插入注浆钢管，向管内灌注配制好的浆液，通过一定的注浆压力使其扩散至周边一定范围内的缝隙中，固结周围松散的围岩和土层，同时在加固范围内形成棚架支护体系，以提升管棚四周围岩的抗剪强度，将开挖时可能造成的围岩变形控制在允许范围内，从而保证隧道工程施工的安全性和高效性。基于此，结合珠海某隧道下穿供水隧洞工程，引入超前管棚施工技术，在保证施工安全性和高效性的同时可为类似工程提供借鉴和参考。

1 工程概述

珠海黑白面将军山隧道工程是珠海市道路交通“六横十纵”的重要组成部分。项目位于珠海市南湾城区，隧道工程北起珠海大道，穿越黑白面将军山，南至南琴路，线路全长约3.86 km，其中隧道左线长3 645 m，右线长3 735 m。黑白面将军山隧道下穿既有供澳输水隧道，最小净距约4.9 m，设计采取5 cm/s减振弱爆破。由于输水隧洞为承压结构，新建公路隧道以小净距下穿，可能造成上方既有输水隧洞结构沉降变形，影响输水安全，并对下方隧道施工造成影响。……