地铁盾构施工同步注浆加固质量的控制

苏 伟，吴纯奇

（佛山市铁路投资建设集团有限公司 佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司，广东 佛山 528000）

盾构机掘进管片脱出盾尾后形成盾尾环形间隙，此时管片壁后的围岩处于一种无支护的状态，若壁后同步注浆加固质量较差，围岩就会因应力释放产生不均匀的应力分布，使岩体产生位移，从而引发地面建筑物、构筑物的沉降变形或隧道偏移[1-2]。反之，若壁后同步注浆加固质量较好，注浆体可起到临时支撑的作用且强度上升到一定程度可与管片共同抵御围岩的应力变形，并与围岩结合成一个整体，重新形成一种新的应力平衡体，防止地层沉降。

1 工程概况

美旗站—水口站区间起止里程为DK38+412.484～DK40+388.785，该区间采用两台泥水、土压双模式盾构机，其直径为6 490 mm，隧道衬砌混凝土管片外径为6 200 mm、内径为5 600 mm、厚度为300 mm、宽度为1 500 mm。区间线路纵断面呈“V”字型节能坡形式，隧道覆土8.2～27.9 m。由于区间线路穿越软弱、富水地层及高层建筑物，因此该施工项目对盾构机掘进和同步注浆加固质量要求较高。

2 影响同步注浆加固质量的因素分析

2.1 注浆材料及其配比

注浆材料及其配比不同，形成的浆液在强度、流动性、填充性、凝结时间、收缩率等方面存在较大差异，直接影响同步注浆加固质量。若注浆材料及其配比选择不当，则同步注浆加固质量较差，浆液就起不到稳定管片的作用，导致管片上浮或下沉，可能会引起施工安全方面的问题。

2.2 同步注浆量

盾构掘进过程中管片脱离盾尾，从而在管片壁后形成较大的环形间隙，该环形间隙需要注入浆液进行填充[3-4]。……