双悬臂L 型预应力混凝土盖梁受力特点及配束方法

陈振东

［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092］

0 引 言

随着桥梁快速化施工的越来越普及，常采用预制化的上部结构与盖梁相结合的桥梁形式。同时为节约城市空间，减少桥梁下部结构的占地面积，盖梁常设计成双悬臂的形式，关于双悬臂盖梁的设计，许多文献都进行了详细的分析阐述，如不同钢束线型对于盖梁结构受力的影响[1]，盖梁的施工过程分析[2]等，均为双悬臂盖梁的设计提供了较好的参考。然而，上述文献中所提及的盖梁大多是平头盖梁或截面横向对称的倒T 型盖梁，对于工程中常会碰到的L 型截面盖梁，探讨分析较少。本文以上海市大叶公路奉贤段改建工程中的工程实例为背景，对双悬臂L 型预应力混凝土盖梁的受力特点进行深入分析，总结此类型盖梁的钢束配置方法及施工阶段的钢束张拉顺序布置，以期为往后工程设计提供一些参考。

1 工程概况

上海市大叶公路奉贤段改建工程全长约31 km，工程范围内有较多跨路口、跨航道的节点，中跨选择双主梁型式的简支叠合梁进行跨越，边跨采用预制预应力混凝土小箱梁。由于叠合梁不设置牛腿，2 种主梁结构间的分界墩需采用高低盖梁设计。本文选用案例中叠合梁跨径62 m，梁高3.1 m；边跨小箱梁跨径35 m，梁高1.9 m；盖梁两侧高差达到了1.1 m，盖梁构造如图1 所示。该盖梁结构异型，属于较为特殊的高低盖梁形式，本文将这种盖梁型式描述为L 型盖梁。

图1 L 型盖梁构造图(单位：mm)

2 预应力钢束配置方案

2.1 配束方案

方案一：钢束横向对称于盖梁型心，贴近较低一侧盖梁顶缘布置，该种布置形式钢束相对于盖梁型心的偏心弯矩矢量方向与X 轴平行，即盖梁所受弯矩合力均为竖向弯矩。……