国产民用直升机型号合格审查问题研究

牟晓伟 于洋 孙薇

摘要：本文从适航规章、适航审查流程、适航流程管理等方面对我国直升机适航审查中的问题进行了分析，着重对适航审定和航空器评审两方面的规章制度进行剖析，明确审查重点，并结合我国直升机审查经验，总结我国直升机在型号合格审查方面取得长足的进步，在适航审定和航空器评审（AEG）方面积累的丰富经验，同时也总结出了我们现阶段所面临的问题，有针对性地提出我们的不足，在对流程的梳理、沟通机制的建立、管理权限和范围的界定、管理及验证方式的探索等都进行了反思与讨论，对能力建设、审查管理等问题提出具体意见，对我国民用直升机后续发展尤其是顺利取得型号合格证（TC）提供了技术支撑，对国产直升机取得TC证具有重要的借鉴意义。

关键词：民用直升机；适航；AEG；适航规章；TC

中图分类号：V275+.1文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.01.015

民用直升机作为直升机产业的一个分支，在社会、经济、政治、文化、体育、卫生等各个方面发挥着越来越重要的作用，其广泛应用于通航飞行、搜索救援、护林防火、航空植保、观光旅游等多种用途。近十年间，中国民用直升机市场一直保持着高速的增长，由2009年的不足200架到2019年的1237架，年均增长在20%以上[1]。然而从国内直升机市场机型保有量来看，排在前几位的多为国外型号，如R44、H125、贝尔407、AW119、S-76等，其制造商为罗宾逊、空客直升机、贝尔、莱奥纳多、西科斯基等世界知名直升机制造商，国产直升机在民用直升机领域市场占有率低，这与国产直升机在技术创新、产品研发以及适航体系建设都存在一定的因果关系。……