长江航业联合办事处与京沪汉物资西迁(1937—1940)*

杨向昆

全面抗战爆发后，战争很快波及中国的政治经济中心南京、上海一带。为持久抗战，政府机关、厂矿企业的大批人员、物资开始向内地迁移。近年来，有关抗战内迁的研究，尤其是内迁进程、对抗战的贡献、对后方社会经济的影响，以及微观案例、重要人物等的研究成果丰硕，(1)相关研究成果，如苏智良等编著：《去大后方——中国抗战内迁实录》，上海人民出版社2005年版；张守广：《大变局——抗战大后方的企业》，江苏人民出版社2008年版；黄振亚：《长江大撤退全景实录》，广东人民出版社2013年版；黄立人：《抗日战争时期工厂内迁的考察》，《历史研究》1994年第4期；熊杏林、李清江：《抗战时期国民政府兵工企业内迁组织与管理》，《湖南社会科学》2010年第6期；江满情：《论战时民营工厂内迁中的国民政府与企业主》，《抗日战争研究》2010年第2期；朱海、常云平：《抗战时期人口内迁对重庆的负面效应》，《求索》2012年第5期；谭刚：《抗战时期人口内迁背景的西南大后方现代化》，《重庆社会科学》2012年第7期等。但对交通部门在策划组织内迁过程中扮演的重要角色关注不够。有鉴于此，本文在前人研究的基础上，通过对长江航业联合办事处策划、组织、运行的分析，考察交通部门在这次大迁徙中发挥的作用及存在的问题，为抗战内迁研究提供新的视角。

一、全面抗战爆发与长江航业联合办事处的建立

1937年全面抗战爆发后，中国的交通运输顿时紧张起来，军事运输主要由铁路承担，而大量人员、企业和政府机关的迁移还没有着落，特别是淞沪会战爆发后，“京沪铁路，以全力担任部队军品之运输”(2)王洸：《战时长江航业与航政》(上)，《世界交通月刊》第1卷第1期，1947年7月，第33页。……